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| 勇當“火車頭” 闖出條條“黃金跑道”——記市人大代表王衛國 | ||
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早上九點多，海安鐵路物流基地內車來車往，貨場內集裝箱整齊堆放，龍門架起重機正在緊張地裝卸貨物。截至12月中旬，物流基地鐵路到發量228萬噸。 一只只鐵路集裝箱、一列列貨物列車，跨越萬水千山，歷經雨雪風霜，連接著經濟貿易和往來，承載著世界繁榮與發展。樞紐海安的背后，是鐵路貨運人的執著汗水和奔波身影。市人大代表、江蘇鐵聯物流有限公司總經理王衛國正是他們中的一員，為讓“貨物”跑起來，他勇當“火車頭”，闖出條條“黃金跑道”。 2015年，上海鐵路局海安物流基地成立，江蘇鐵聯負責運營。年過半百的王衛國接到總經理任命時猶豫過。無先例可循、無模式可套，想有所成就絕非易事。然而潮起之時，王衛國最終選擇迎接風浪與機遇。“我們通過轉理念、闖市場、拓產品、搶訂單，開啟了我們的發展之路。” 在市場中摸爬滾打，王衛國成功探索并實踐“一口價、一張票、一個收發貨人、一站式服務”“四個一”物流總包干服務，推進鐵路海安物流基地到發量連續七年每年以35%速度遞增。同時充分依托路、地雙方支持優勢，努力開發優質運輸產品，成為華東唯一的入圖東盟班列開行點，開拓中老、中俄接續班列，年辦理集裝箱10萬標箱，海安貨場鐵路洼地效應逐步形成。 近日，海安商貿物流產業園內鐵路物流基地內，1000噸石油套管順利起運，目的地烏魯木齊。這批貨物所屬為南通永大管業股份有限公司。就在起運前兩個星期，由于交貨時間急、運輸距離長、運輸成本控制嚴格，企業一度面臨違約風險。經過各方努力，企業首次順利通過“公轉鐵”降本，每噸運輸成本下降了數十元。 傾聽企業家心聲，為企業解難題，這是他作為人大代表的職責所在。王衛國堅持立足地方產業發展，多次開展市場調研，對上最大程度爭取鐵路的運輸政策支持，對內通過優化短途運輸和裝卸作業的環節，千方百計地降低企業既有成本。自公司運營以來，為海安企業節約物流成本3億元。公司自2020年開行海鐵班列以來，發展迅猛，共開行3028列、217852標箱。 “2025年，我們將進一步做大量，在跨境班列組織上取得新的突破，同時2025年是海安鐵路物流基地成立10周年，我們想借這個機會梳理總結物流基地經驗做法，形成品牌。我也會利用跟客戶打交道的機會，深入了解社會需求，通過人大平臺進行反饋，盡到人大代表應盡的職責。”時序輪替中，始終不變的是奮進者的身姿；歷史坐標上，始終清晰的是改革者的步伐。始終挺穩“樞紐脊梁”，讓海安觸摸“世界脈搏”，王衛國將以此為志，奮斗不止。 |
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